Rivian 汽车将引入第三方 AI 智能体

Rivian 最近推出了一款 AI 助手，让驾驶员和乘客只需通过语音就能与该公司的电动车交互。但这家汽车制造商的创始人兼 CEO RJ Scaringe 本周在 TechCrunch Disrupt 大会上表示，未来 Rivian 的汽车将能够运行 Anthropic 等其他公司开发的 AI 智能体。

“这就是它变得神奇的地方，”Scaringe 在台上说。

Scaringe 没有透露 Rivian 何时会实现这一功能，公司也拒绝提供更多细节，只是指向其将于 12 月举办的“AI & Autonomy Day”活动。

但不难想象 Rivian 可能如何将类似 Claude、OpenAI 的 Dots 或 Meta 的 Muse 助手这样的产品整合到其软件中。该公司从头开始开发了车内软件，而不是依赖 Apple CarPlay 或 Android Auto，并构建了许多自己的应用，比如导航（尽管它也在努力整合 Apple Music 等热门车载应用）。

Rivian 表示，它创建了自己的内部智能体框架，能够理解人们与车辆对话时想要执行的操作，并将其路由到汽车软件的相应部分。大多数情况下，这涉及你所期望的功能：让车调低温度、开启座椅加热，或者总结新闻。

“可以把它想象成一个红绿灯。当你向车辆提出问题时，它会决定使用哪个模型。它可以使用在边缘和车辆上运行的本地模型。如果是更复杂的问题，它可以上到云端。而即便在云端，我们也有不同的模型可供使用，”Scaringe 说。

截至今年 5 月，该智能体已经可以访问 Google Calendar 等外部应用。Scaringe 在 Disrupt 大会上表示，下一步将是添加来自前沿 AI 公司的产品，不过让它们在车内运行并不容易。

“我们需要在幕后做大量的对接工作来确保这一切正常运行，而且不仅限于 Rivian 内部。这还需要与各家实验室进行大量协调，确保他们启用这些对接功能，”他说，并补充道，将这类软件置于安全关键系统附近意味着 Rivian 必须格外谨慎。

“你不会希望一个智能体来决定‘嘿，该踩刹车了，或者该转向了’。所以任何车辆级别的控制都不会交给智能体，”他说。

相反，他认为实现方式会更像人们目前使用这些智能体应用的延伸。这意味着 Rivian 必须找到一种方法，将车辆与 Muse 这类应用为其用户收集的所有上下文连接起来。

例如，Scaringe 说，驾驶员可以先让 Rivian 助手打开座椅通风，然后再深入对话。“然后同时说，‘我们昨天聊过那顿饭。我计划周五请客人来。你能帮我想想我们要做什么吗？’”他说。汽车随后可以从驾驶员在另一台设备上与助手进行的对话中提取其上下文。

当然，Rivian 并不是第一家将 AI 智能体添加到汽车软件中的美国汽车公司。今年早些时候，Tesla 推出了一项功能，让用户可以与 SpaceX 的 Grok 聊天机器人及其 Grok Bot 助手对话。

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Sean O’Kane 是一名记者，十年来一直报道交通运输行业快速演变的商业与技术，包括特斯拉以及众多追随埃隆·马斯克的初创公司。他最近在彭博新闻社担任记者，参与独家报道了一些最臭名昭著的电动车 SPAC 失败案例。此前他供职于 The Verge，在那里他还报道消费科技，主持过多部长短篇视频，从事产品与编辑摄影工作，还曾在红牛特技飞行赛的飞机上差点晕倒。

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