美联航 CEO 质疑 Boom 超音速客机 2029 交付计划，公司转向 AI 数据中心燃气轮机

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颠簸的气流

Boom 的客机或许会推迟交付，而其数据中心电力业务也失去了一位客户。

Boom Supersonic CEO Blake Scholl 在一座专门为 AI 数据中心制造天然气涡轮机的工厂揭幕仪式上发表讲话。 图片来源： Boom Supersonic

Boom Supersonic CEO Blake Scholl 在一座专门为 AI 数据中心制造天然气涡轮机的工厂揭幕仪式上发表讲话。 图片来源： Boom Supersonic

Boom Supersonic CEO Blake Scholl 近日宣称“是时候迎来能源和超音速飞行的复兴了”，这家超音速客机公司同时为一座位于科罗拉多州、专门为 AI 数据中心制造燃气涡轮机的工厂揭幕。但 Boom 可能正面临颠簸：这两项业务的早期支持者已开始质疑公司的交付时间表，甚至完全退出。

该公司最早的客户之一、联合航空 CEO Scott Kirby 对 Boom 在 2029 年交付首架 Overture 超音速客机的原计划表示了怀疑。Kirby 最新一次坦率的评估出现在 2026 年 10 月 28 日播出的 Office Hours: Business Edition 播客访谈中。

“‘29 年是他们的官方时间表，”Kirby 告诉播客主持人 Monica Langley，“但不可能在 ’29 年实现——还需要更长时间。”

Boom 首次登上头条是在 2024 年和 2025 年试飞其 XB-1 验证机，以展示一种利用 马赫截止现象的“无音爆巡航”概念。这一壮举需要在大气条件合适的情况下，在更高高度以刚刚超过音速的速度飞行，使飞机的激波向上折射，从而将对地面的影响降至最低。

该公司重启超音速航空旅行的计划得到了特朗普政府的支持，后者致力于放宽相关监管。2026 年 6 月，在美国总统 Donald Trump 签署一项行政命令之后，美国联邦航空管理局（FAA）提出了一项新规，推翻了长期以来对美国境内商业超音速飞行的禁令。

Boom 的新闻稿此前曾描述将在 2029 年前完成飞机适航认证并搭载首批付费乘客。该公司与美国航空、日本航空和联合航空签有附带不可退还押金的附带条件协议（押金金额未知），一旦 Overture 飞机实现商业可用，这些航空公司即可全额购买。

但联合航空 CEO Kirby 指出，Boom 在开发 Overture 并让这架超音速客机通过 FAA 认证的过程中，仍有“许多障碍需要克服”。“所以并不能保证他们能克服，”他在播客访谈中提醒道，尽管他总体上对 Scholl 和这家公司表示赞赏。

此前，Kirby 在 3 月的评论中曾把 Boom 的 Overture 客机投入商业运营的几率评为“五五开”。Ars 已联系 Boom 寻求评论。

尽管 Boom 于 2024 年完成了用于生产 Overture 客机的工厂建设，但这座位于北卡罗来纳州格林斯伯勒皮埃蒙特三合国际机场的设施自那时起大多处于闲置状态。这引发了为 Overture 工厂建设提供了超过 5000 万美元纳税人资金的北卡罗来纳州领导人的 质疑。

自 2025 年 10 月以来，NASA 一直在单独进行涉及 实验性 X-59 的试飞，该机拥有一个旨在减少超音速飞行音爆的细长针状机头。但这与 Boom 采用的 Mach cutoff 飞行方式是完全不同的思路。

Boom 试图搭上 AI 热潮的顺风车

Boom 近期的大部分精力都放在开发为 AI 数据中心供电的天然气涡轮机上，以此作为额外的收入来源。10 月 22 日，该公司在科罗拉多州森特尼尔 揭幕了又一座工厂，专门生产一种名为 Superpower 的 42 兆瓦数据中心用天然气涡轮机。

美国能源部长 Chris Wright 与科罗拉多州州长 Jared Polis 一同出席了该活动，特朗普政府再次公开表达了对 Boom 的支持。

Boom 描述其新 Superpower 工厂是在施工的同时生产涡轮机部件。公司计划在 2027 年年中向 AI 数据中心客户交付首批燃气轮机，同时将年产量提升至 2028 年的 25 台和 2029 年底的 50 台。

Boom 转而涉足数据中心供电领域之际，正值许多科技公司 将天然气列为主导电力来源，以便让其项目快速运转起来。据 市场情报平台 Cleanview 称，一些数据中心开发商甚至在使用“绑在半挂卡车上的移动燃气发电机”或“最初为飞机和军舰设计的航改涡轮机”。

不过，Boom CEO Scholl 在 9 月 25 日发布于社交媒体平台 X 的一篇帖子中也承认，一项本应由数据中心开发商 Crusoe 购买 29 台 Boom 燃气轮机的 12.5 亿美元交易已经流产。Crusoe 一直参与为 Oracle、Google 和 Microsoft 建设 得克萨斯州数据中心，这些数据中心使用包括天然气和可再生能源在内的多种电力来源。

Scholl 表示，Boom“明年将向其他站点交付约 250MW 的 Superpower”，但没有具体说明可能使用这些燃气轮机的 AI 数据中心客户。

尽管如此，Boom 仍将数据中心燃气轮机的开发描述为与为 Overture 客机设计 Symphony 发动机具有协同效应。在十月的公告中，该公司还表示已完成一个名为 Sprint Core 的涡轮核心样机，该核心最终旨在同时为 Superpower 燃气轮机和客机的 Symphony 发动机提供动力。

该涡轮核心将在科罗拉多航空与航天港（Colorado Air & Space Port）进行测试，Boom 计划在感恩节前首次点火。这将是一个具体的开发里程碑，但该公司仍有许多工作要做，以证明其 AI 数据中心和超音速客机业务都能真正起步。

Jeremy Hsu 是一名报道深度科技和 AI 广泛话题的记者。他曾为 New Scientist、Scientific American、IEEE Spectrum、Wired、Undark Magazine 和 MIT Tech Review 等众多出版物撰稿，主题涵盖深度伪造、数据中心、无人机、电池技术、机器人和 GPS 干扰等。他还拥有纽约大学新闻学硕士学位，以及宾夕法尼亚大学历史与社会学学士学位，辅修英语。

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