inDrive 联手 Pony.ai 与 NVIDIA 计划 2027 年在哈萨克斯坦测试 Robotaxi

以允许乘客和司机议价而闻名的网约车公司 inDrive，正与中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）和英伟达（Nvidia）合作，计划于 2027 年在哈萨克斯坦开始测试自动驾驶出租车。

这些公司于周五表示，他们已签署一份谅解备忘录，探索将小马智行的自动驾驶出租车引入 inDrive 的平台——这反映出美国和中国之外对自动驾驶技术的兴趣日益增长。

inDrive 首席技术官 Yuri Misnik 告诉 TechCrunch，测试将于 2027 年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳开始。测试初期将配备一名安全操作员，最终目标是实现完全无人的载客服务。

根据拟议的计划，小马智行将提供其第七代（Gen-7）自动驾驶出租车，inDrive 将通过其网约车应用提供这些车辆，并在哈萨克斯坦运营。英伟达则将提供 AI 技术，包括其 Hyperion 平台和 Halos 安全系统。

此举正值网约车公司加速布局自动驾驶出租车之际。本月早些时候，Uber 宣布计划在伦敦测试小马智行的自动驾驶出租车，Uber 在伦敦还开始与英国初创公司 Wayve 合作提供有监督的自动驾驶载客服务，后者是一家获得投资方支持的合作伙伴。Uber 还在包括中东在内的其他市场与多家自动驾驶出租车公司合作。

inDrive 以低价出行为核心构建了其业务，目前正寻求将类似的定位带到自动驾驶网约车领域，探索这一 Uber 等竞争对手已纷纷布局的市场。

Misnik 表示：“我们的模式在设计上就是轻资产的。我们在不同市场与众多合作伙伴合作，将他们的专业能力与我们的相结合，以提供更好的客户体验。”

英伟达表示，其 Hyperion 平台可以降低自动驾驶出租车的开发成本，因为它为公司提供了现成的传感器和计算技术基础，而无需他们自己构建并集成所有东西。该公司还提供 Alpamayo 模型和工具，用于生成合成数据，并在不同驾驶场景下测试自动驾驶系统。

英伟达汽车业务副总裁 Ali Kani 告诉 TechCrunch：“这些成本节约在新兴市场尤为重要，因为那里的网约车价格本已相对低廉，自动驾驶服务必须在成本上具备竞争力。”

这一公告恰逢英伟达 CEO 黄仁勋于周五首次访问哈萨克斯坦。

哈萨克斯坦的这一计划还将推动小马智行在中国之外的持续扩张。该公司目标是在 2026 年底之前让超过 3,500 辆自动驾驶出租车在全球 20 多个城市投入运营，而截至 6 月底其车队规模为 1,975 辆。

上个月，哈萨克斯坦宣布计划于 2027 年推出自动驾驶出租车服务，初期 trials 计划在阿斯塔纳和另外两个城市进行。该国还出台了允许自动驾驶汽车在特定公共道路上测试的规则。

阿斯塔纳严酷的冬季可能使其成为自动驾驶出租车的理想测试场。这座人口约 170 万的城市每年面临数月的冰雪天气，给自动驾驶系统带来挑战。

inDrive 创始人兼 CEO Arsen Tomsky 表示：“在这里启动服务，将提供一个在严苛冬季条件下评估自动驾驶技术的重要机会。在阿斯塔纳取得成功，可以为将自动驾驶出行扩展到其他面临类似挑战的地区提供宝贵经验。”

哈萨克斯坦并非 inDrive 探索 Robotaxi 的唯一市场。去年 12 月，该公司与沙特阿拉伯的 AI Driver 签署了另一项协议，探索部署由中国自动驾驶公司文远知行（WeRide）提供支持的自动驾驶汽车，首站为利雅得。两家公司原定于 2026 年上半年进行试点，但目前尚不清楚测试是否已经开始。

“我们也在关注其他多个市场，以便未来进行部署，”Misnik 表示，“在我们看来，成功推出的主要前提之一是良好且具协作性的监管环境，以便在道路上开展安全且可持续的测试。”

inDrive 在 47 个国家的 1,200 多个城市开展业务。该公司还将业务从网约车拓展至配送、城际交通和金融服务等领域。

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Jagmeet 为 TechCrunch 报道来自印度的初创公司、科技政策相关动态以及其他所有以科技为中心的重大进展。他此前曾担任 NDTV 的首席记者。

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